可见，军迷们心里都有一个默契的尴尬：那些真正让人动心的“神机”都被紧紧捂住不外售。比如我们的一线歼?20，和美国的F?22，根本不会对外卖；而市面上能轻易买到的那些改进型四代半战机，性能总让人觉得差了点意思，买回家总感觉少了点底气，心里不踏实。
这事儿折腾了好几天几夜，搅得人心绪不宁，放不下也睡不踏实。就像土耳其那样，折腾了半天：不但没捞到好处，反倒因为买了俄罗斯的S?400被踢出北约的一些合作名单，曾经指望靠F?35翻身也没成。随后国内媒体对我方那次歼?35A的展示大加赞誉，但说实话，也就到这份上了。
尽管现在的歼?35A在隐身级别上已经很靠近顶尖隐身战机，很多相关技术也被披露得相对多了，但我军对它的装备还处于刚起步的阶段，更不可能在短期内向他国大规模外销。
巴基斯坦这类所谓的“铁哥们”也在考虑引进歼?20，但他们被价格高昂、技术保密和地区战略平衡等复杂因素牵制住了，这不是一句“卖不卖”就能简单回答的问题，牵涉面很广、决定也很难。
展开剩余59%这情况也让不少国家犯了难。可以形象地说，这些高端隐身机像“折价的折叠屏”，谁都想先拿到一台，但每次都只能眼睁睁看别人先拿走，自己只能羡慕。常规的非隐身第四代主力机好比去年的旗舰机，性能并不差，但总有点“过季”的感觉。而像KF?21这类“半隐身”的第四代机就更尴尬：要说它是四代机，价格不会太高；要说它是五代机，它的隐身能力又不够彻底，买下来常让人觉得“高不成、低不就”。
不过，最近出现的一款“双垂尾改进型高级教练机——沉默猎鹰”，或许能给这僵局带来一线希望，打破目前的窘境。
这款飞机的妙处在于它本质上是一架高级教练机，是训练飞行员的刚需配套，任何国家要买新型战斗机，都会绕不开配套的教练机。与传统“猎鹰”不同，这款“沉默猎鹰”在外形上做了很多工夫：机头呈钻石形、机身线条经过精心处理，能有效降低雷达反射面积，从而增强了隐身特性。
对于那些像印尼、沙特这样既有远大雄心但自身军事装备尚不成熟的国家来说，先引进一批“沉默猎鹰”作为教练机，无疑是一步聪明棋。基于这次对“歼?10C”进行的实战化试验飞行，既为飞行员培训提供了宝贵经验，也为未来可能引进的歼?35等完整版隐身战机打下了良好基础。
等到条件成熟，这批“猎鹰”还可以通过升级航电，转型为轻型隐身战斗机，或者作为指挥无人僚机的母机来使用，一架多用，资源利用率高，一点也不浪费。
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